Lokakuussa 2018 alkanut BikeBusters -pilotti toteutettiin Oulun kaupunkiseudulla. Laajalti seudun kuntien johtajille ja päättäjille lähetettyyn haasteeseen tarttuivat ennakkoluulottomasti Oulun kaupunki ja Kempeleen kunta. Otetaanpa lyhyt katsaus pilotissa saavutettuihin tuloksiin.

Korkea onnistumisprosentti – uusia pyöräilijöitä

Haasteeseen mukaan lähteneistä kahdeksasta kolme oli jo ympärivuotisia pyöräilijöitä, kaksi jonkin verran myös talvella pyöräileviä ja kolme pääasiassa autolla arkimatkojaan taittavia. Yksi osallistujista oli jo haastekampanjan alussa omin sanojen mukaan ”pyöräilyyn hurahtanut” ja alkutestien tulokset sen mukaiset.

Veli-Matti Keloneva löi sellaiset pohjat kynnyslaktaattitestissä, että moni huippu-urheilijakin olisi tuloksista 56-vuotiaalle Veli-Matille kateellinen. Pyöräilyn aktiivisuutta seurattiin Strava-sovelluksella ja ryhmäpainetta pidettiin yllä vilkkaalla keskustelulla Whatsapp-ryhmässä. Kaikki osallistujat lisäsivät huomattavasti arkipyöräilynsä määrää, mikä oli osallistujien tiukat aikataulut tietäen erittäin hieno, ehkä vähän yllättäväkin tulos.

Veli-Matti Keloneva oli jo aloittaessa huikeassa tikissä. Muutos Veli-Matilla kohti huippukuntoa lähti aikanaan työmatkapyöräilystä.

Heikot pohjat kuntoon

BikeBusters -haastekampanjassa tehtiin heti alkuun kynnyslaktaattitestit henkilökohtaisten sykealueiden määrittämiseksi. Samalla saatiin kuva jokaisen henkilön liikkumisen tarpeista oman hyvinvoinnin edistämiseksi. Suurimmalla osalla osallistujista (6/8) tulos alkuteisteissä oli samankaltainen. Pohjakunto eli peruskestävyys oli heikolla tasolla. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että elimistö alkoi tuottamaan testatuilla maitohappoa (laktaattia) jo hyvinkin alhaisilla sykealueilla. Tällöin terveyden kannalta elintärkeä rasva-aineenvaihdunta ei pääse käyntiin lainkaan, kun elimistö käyttää energiantuotannossa pääosin hiilihydraatteja.

Lääkkeeksi elimistön toiminnan normalisointiin tarjottiin osallistujille arkiliikuntaa alhaisilla sykealueilla. Alkutestien perusteella tehdyissä liikkumisen ohjauksen ja harjoitteluohjelmissa painotettiinkin pitkien (1,0-1,5h) PK-lenkkien liittämistä osaksi työmatkoja. Joidenkin osallistujien osalta lyhyt työpyöräilymatka tuplattiin eri reittejä ja Oulun seudun ympäristöjä tutkien. Kampanjan alusta lähtien osallistujilla oli käytössä Oura-sormus oman palautumisen ja unen laadun seuraamiseen.

Hilkka Haagan ohjelmaan tuli työmatkan tuplaus sekä pyöräilyn vauhdin hiljentäminen. Aina ei tartte mennä täysillä…

Hämmästyttäviä terveydellisiä vaikutuksia matalasykkeisellä arkipyöräilyllä

Matalasykkeisen arkipyöräilyn ja -liikkumisen lisääminen toi useimmalla (6/8) osallistujalle erinomaisia tuloksia. Tavoitteena heidän osaltaan olikin nimenomaan rakentaa pohjia pitkäaikaiselle ja pysyvälle elimistön muutokselle. Näiden osallistujien osalta suorituskyky matalilla sykealueilla eli peruskunto parani 10-30 % lähtötasoon verrattuna. Peruskunnon kehittyessä kyky palautua ja kokonaisvaltainen jaksaminen parantuvat mahdollistaen näin jatkossa myös kovemman harjoittelun.

Osallistujat kertoivat myös huomanneensa peruskunnon parantuessa heidän energiatasojensa nousseen. Osa osallistujista kertoi lisääntyneen liikunnan avulla saaneensa huomattavia muutoksia myös unen laatuun. Parhaimmillaan syvän unen määrä kaksinkertaistui.

Kampanjaan osallistujille saadut muutokset ovat tarpeen suurimmalle osalle urheilijoista ja kuntoilijoista. Passiivinen arki nakertaa meidän jokaisen edellytyksiä harjoitella kovaa. Ilman kestäviä pohjia, kovaa ja korkeilla sykealueilla tapahtuva harjoittelu aiheuttaa monia ongelmia. Hidas kehitys ja palautuminen, ylikuormitustilat ja loukkaantumiset ovat kovin tyypillisiä niin kuntoilijoille kuin urheilijoillekin. Arkiliikkuminen riittävän matalilla sykealueilla onkin toimiva resepti niin kansanterveydelle kuin huippu-urheilullekin.

Osallistujien kokemuksia kampanjasta

Arkipyöräilyyn uusia näkökulmia päättäjänä

BikeBusters -haastekampanjan tavoitteena oli saada osallistujille myös uusia näkökulmia omaan työhönsä päättäjänä. Monelle mukaan lähteminen ja 3,5 kuukauden aktiivinen arkipyöräily avasikin silmiä. Kampanjan aikana järjestetyt tapahtumat toimivat myös hyvinä motivaattoreina. Moni nimesikin Liminganlahden maastopyöräilyretken jääneen niin positiivisena kokemuksena mieleen, että uuden pyörän hankinta sujahti heti joululahjatoivelistalle.

Osallistujat kertoivat saaneensa kampanjan aikana myös uusia ideoita ja havaintoja pyöräilyn edistämiseen. Oulun seudun pyörämatkailun ja maastopyöräreittien seudullinen yhteistyö saatiin jo kampanjan aikana hyvälle alulle keskeisten päättäjien tutustuessa toisiinsa paremmin. Voimmekin jäädä odottamaan uusia avauksia BikeBusters -kampanjaan osallistujien taholta.

Kampanja herätti uusia ajatuksia päättäjänä

Lisää päättäjiä mukaan!

BikeBusters -pilottiin osallistuneet haastoivat innolla muita mukaan positiivisten henkilökohtaisten tulosten siivittäminä. Mahdollisuus tähän tulee hyvin pian. Seuraava BikeBusters -haastekampanja käynnistyy jo huhtikuussa 2019, jolloin kynnys lähteä lisäämään arkipyöräilyä omaan elämään on matalampi kevään korvilla.

Osallistujista Tuomas Lohi haastoi mukaan kaikki muut Oulun seudun kunnat. Katsotaan, miten muut kunnat tähän haasteeseen reagoivat. Tuomas itse kertoi uskovansa parhaiten palvelevansa Kempeleen kunnan laatimaa strategiaa, kun johto näyttää omalla esimerkillään kirjoitettujen tavoitteiden olevan toteutettavissa. Tuomaksen työmatka on noin 30 km suuntaansa.

Tuomas haastaa seudun muut kunnat mukaan BikeBusters -kampanjaan.